在高速公路的高邊坡施工中，常會(huì)遇到一些不穩(wěn)定山體，其防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮特殊的加固措施。在高速公路施工中，部分高挖方就遇到一些強(qiáng)～弱風(fēng)化巖層，而且受構(gòu)造影響，巖層產(chǎn)狀起伏不定，變化較大，順坡向的結(jié)構(gòu)面又較發(fā)育，邊坡中可能產(chǎn)生以小楔塊和順結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)形式為主的破壞。
　　為力求一次徹底根除安全后患，我們采用了預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)該段高邊坡進(jìn)行加固處理，由于幾個(gè)山頭每級(jí)邊坡的具體情況均不相同，每根錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為１９～２７m不等，錨固段長(zhǎng)度≥１０m，全線總長(zhǎng)近７km，錨索規(guī)格有４索和９索兩種。錨索施工前必須選擇具有代表性的工點(diǎn)做極限抗拔試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整錨固長(zhǎng)度（設(shè)計(jì)�。保癿），必要時(shí)調(diào)整鉆孔直徑。施工過(guò)程中還應(yīng)根據(jù)鉆孔記錄判別地層質(zhì)量，*后確認(rèn)錨固長(zhǎng)度。