近年來公路交通工程的迅猛發(fā)展,公路切坡形成大量的人工邊坡,加之山區(qū)地形地貌復(fù)雜,工程地質(zhì)條件較差,由于人類活動的影響誘發(fā)大量的自然邊坡及人工邊坡崩塌、滑坡、碎落、滾石等規(guī)模不等的各類地質(zhì)災(zāi)害。工程建設(shè)采取了強(qiáng)支護(hù)措施,邊坡防護(hù)采用了大段的擋土墻、護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴混、錨桿(索)框架、骨架植草等大體積圬工防護(hù)部分結(jié)合植物綠化防護(hù)技術(shù)。隨著時代的發(fā)展,對公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求,要求公路建設(shè)服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,堅持以人為本,樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀,增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識,樹立“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的公路設(shè)計理念。
　　主動邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)于1995年引進(jìn)我國,在邊坡防治領(lǐng)域得到了大力推廣應(yīng)用,這種柔性開放式防護(hù)系統(tǒng)具有獨特的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,順應(yīng)公路設(shè)計新理念的要求。
　　主動邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)加固機(jī)理SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)根據(jù)使用功能要求分為被動防護(hù)系統(tǒng)和主動防護(hù)系統(tǒng)兩大類,被動防護(hù)系統(tǒng)主要用于攔截滾石、落物及防爆破飛石等,在公路、鐵路行業(yè)主要用于替代攔石墻、落石槽等。